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　　日前，从中国南车股份有限公司获悉，其旗下眉山公司自主研制开发、适应国内大轴重铁路货车运输需求的DZ3型副构架式转向架设计方案、样机顺利通过中国铁路总公司评审，这为国内既有线开行现有最大27吨轴重80吨级各型铁路货车提供了技术支持。

　　27吨轴重DZ3型副构架式转向架主要用于配装80t级各型通用货车，是眉山公司依据中国铁路总公司科技研究开发计划《既有线开行大轴重列车关键技术研究——27吨轴重通用货车关键技术研究》，在总结转K7型副构架式转向架和批量出口25t-30t轴重转向架成熟技术和运用经验的基础上进行开发的。经过近6年研制开发、不断优化及线路试运行，27吨轴重DZ3型副构架式转向架形成较为成熟的设计方案和转向架技术，具有低动力、低磨耗和采用径向装置三大特点；该转向架在保证车辆有较高蛇行失稳临界速度的同时，具有不同线路、运行速度和车辆状况下良好的曲线通过能力，能满足国内既有线80吨级各型通用货车最高运行速度100公里的需要。由于DZ3型副构架式转向架采用分体模块化设计、防脱设计等系列成熟可靠技术，具有更高的动力学性能稳定性，提高了主要部件结构的可靠性，实现大部件无磨耗或低磨耗设计，便于运用检修。从车轮磨耗、钢轨磨耗以及能量节约调查结果看，DZ3型副构架式径向转向架都具有较高的经济效益。

　　27t轴重DZ3型副构架式径向转向架的研制成功，既是国内既有线开行大轴重列车关键技术的重大突破，也使大轴重副构架式径向转向架和交叉支撑转向架、摆式转向架一起成为即将投入运用的新型大轴重铁路货车转向架技术。（杨学东）