“中国南车”开进西非撒哈拉沙漠
2013-09-08 11:05:36 来源：南车眉山车辆公司 编辑：admin_yl 评论：0 点击：
2013年春夏之交的西撒哈拉金色沙漠，酷热如常。
就在这寻常之中，中国南车实现了西非铁路货车出口“零”的突破。经过一年多的艰苦谈判，眉山公司以技术标“第一”在评标中脱颖而出，最终囊括敞车、罐车、漏斗车3种货车4种车型批量订单，创国内单笔出口西非最大铁路货车生产订单……
作为中国南车首次进入西非市场的代表，2013年3月10日，一支由4人组成、平均年龄只有28岁的审图团队远赴西非，为4种车型设计图样进行用户审核工作。与之前标书、保函被DHL快递公司意外丢失，在杳无人烟的大沙漠里长途奔袭相比，整整24天的审图过程更像是一次雕刻“中国南车”形象的过程，已经成了为客户提供全面解决方案的卓越典范。
西非某国国家矿业公司，主要负责铁矿石的开采和运输，年产量1200万吨，公司销售收入占全国生产总值12%、占国家财政预算15%、国家外汇收入贡献率40%，有“撒哈拉大漠深处的矿业奇葩”之称。该公司拥有全国唯一一条长717公里铁矿运输线的使用权，承担着全部铁矿运输任务，铁矿开采量的急剧增加、运输能力的明显滞后使购置铁路货车成为促进该国工业与经济发展的当务之急。
针对该国铁路货物运输现状，眉山公司在4种车型设计过程中秉承“用户至上”、精益设计、创新设计理念，首次在零部件及整车设计、试验、考核中全部引用AAR（北美铁路联盟）技术标准，敞车采用国内领先的无端侧墙底架技术、为每辆车提高载重10吨；改良漏斗车制动、操作系统，大大提高车体运用安全性、改变了车辆编组方式，为客户增加运能、降低运营成本创造了条件；在罐车底架与车体上采用首创的上下鞍联接方式，提高了用户检修、更换零部件的效率。高质量的设计和关注用户需求的理念，有效化解了客户铁路运能和运量间的矛盾，深得国家矿业公司技术人员赞誉。
审图第一天，客户就提出最为苛刻的尺寸公差要求。面对这一要求，审图团成员一方面针对国家矿业公司技术人员车辆检修经验丰富、制造技术薄弱的特点，详尽解释车辆公差的构成，另一方面运用列式计算，从性能说明、制造工艺上耐心向客户说明。经过一天多时间的沟通，终于使对方认可了审图团提出的测量方法。此番难题的破解，极大降低了后期生产制造的难度，为保证车辆制造质量铺平了道路。
由于国家矿业公司起初对中国南车提供货车图样存在质疑，提出在提供车辆一级组成图的同时还需提供零部件全套图纸。审图团立刻将情况向公司作了汇报。西非与国内时差8小时，身在西非的4名审图团成员只能在深夜一点与国内技术人员进行沟通，对每张图样进行分析、确定审查零部件详图，有时一直工作到凌晨5、6点钟。图样确定后，公司产品开发部全体人员连续60个小时没休息完成了4种车型600余张零部件审查图样并交到用户手中。此举赢得了矿业公司技术人员的充分信任，也使图样在最短时间内全部通过审核。
身处西非异国，该地区3/5以上为沙漠和半沙漠，素有“沙漠共和国”、“白色的卡萨布兰卡”之称。审图团4名成员中最长工作年限8年、最小年龄25岁，这些独生子女每天却要冒着饮食“饭和沙”、走路“背顶风”、白天室外温度高达45度的窘境，没人有半句怨言。在审图过程中，他们始终按照客户提出的各类要求，通过力学受力分析、三维结构直观显示、车辆运用视频演示、车辆结构原理动画展示等科学手段，为用户耐心解释制动功能的实现过程、各机构的结构型式、检修维护性以及安全性能，一张一张图纸地审，一个数据一个数据地核实。原定半个月的审图时间用了24天才完成，最终用户除要求对4种车型局部结构细节进行优化外，完全同意眉山公司设计的货车结构总体方案。
4月6日，审图团成员回程在即，国家矿业公司技术人员情不自禁地说：这次审图过程虽然很艰辛，但是眉山公司技术人员所拥有的专业技术知识是我公司诸多铁路合作伙伴中最为扎实的；你们“为用户着想”的设计理念，严谨细致、臻于至境的工作态度、工作作风让人敬佩！我们期待着与你们的下一次合作！南车人，真棒！
从机窗回望，南部广袤无垠的西撒哈拉沙漠与湛蓝的大西洋在金色阳光下交相辉映，而审图团成员此时想到的只有一点：中国南车自2011年挺进西非铁路货车市场以来，现已成为西非最大铁路货车产品供应商和客户轨道交通解决方案的提供者，审图过程不过只是其中一瞬。在大大提高客户铁路货车制造、检修、运用技术水平的同时，这已经成为两个公司合作的新典范和两国人民友谊的新见证，也开创了中国南车为客户提供全面解决方案的新纪元！
可以相信，中国南车眉山公司制造的铁路货车即将成为西非撒哈拉沙漠上一道亮丽的风景线，“中国南车”的旗帜一定会在美丽的海滨之城高高飘扬！（杨学东）
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