眉山全搜索

　　10月23日下午6时许，一阵猛烈的鞭炮声之后，烟雾散去，一辆崭新的自卸半挂车出现在众人眼前。

　　“我是看中了同升专汽公司载重100吨的自卸半挂车容积更大、油耗更低、故障较少的特点订做的。”面对围观亲友的赞叹，家住眉山的车主张某欣喜之情溢于言表……

　　和同升专汽公司一样，南车眉山公司在近两年管理提升的征途上，既历经了几多艰辛，也得到了市场的认可、收获了诸多惊喜。“扎实深入开展管理提升活动，尽快把眉山公司打造成具有国际竞争力的南车强势企业……”孟维新总经理的这一承诺，时隔一年有余，至今仍然掷地有声，并且已经有了更为丰富的内涵。

　　提升能力：围绕生产“大主题”

　　今年8月，为提高P70单班生产能力，眉山公司与基层车间开展P70产能提升联合攻关。在按工序推进表对P70单班产能工艺写实过程中，为了科学计量每台车的作业时间，工艺人员深入每道工序写实，甚至将“瓶颈”工序时间以“分钟”计量。

　　曾几何时，眉山公司棚车单班日产量从3.5台份提高到6台份整整用了10年时间，而要将单班P70日产量再次提高到8台份，难度之大可想而知。从去年开始，公司尝试按双班14台份进行生产，但实行过程中因受延点及装备、质量、安全、物料等因素影响，维持正常生产已凸显诸多不适应，而今年1月棚车实行三班作业制后，最终“堵死”了靠延时提高产能这一途径，这就将公司推上了“把推进工位制节拍化生产作为提升产能的重要抓手”唯一的绝路。经对P70生产各工序写实发现，工序混乱、时间流、物流冲突、无价值时间浪费是制约P70生产的最大障碍。按照P70单班8台作业计划，每台车的作业时间是45分钟，但写实过程中发现，花架、整车翻焊和侧墙反面焊工序是造成整车生产超时的主要原因，对工序作业时间影响最小的仅为3分钟。虽然只是短短的3分钟，但从日产量算起来，就直接影响到了公司的产能提升。

　　为此，公司一方面对底架生产线工艺布局进行调整，将原有无序混乱的生产线改为U形生产线，使物流与工艺流趋于一致，避免了底架回流；另一方面细化工位，将端墙生产线迁出棚车厂房，延长棚车侧墙生产线，并增加一个侧墙正面手工焊工位，将P70单班产能从6台份提高到7台份，使侧墙每台车作业时间缩短12分钟，同时将底架翻焊工位的导轨支座立焊缝调整至整车翻焊，将花架翻焊部分焊缝调整至底架翻焊工位，使花架翻焊和底架翻焊每辆车作业时间分别缩短8分钟、10分钟，协调物料进场与天车维修时间，最终使P70单班产能从7台份提高到8台份，实现了公司P70单班8台、三班24台历史性的突破。

　　短短的“3分钟”,不只是时间长度上的变化，它呈现的是公司管理从粗放到精细、从随意到刻意，由无序到逐渐科学的变化……

　　2013年6月6日，一则题为《改变货运受理方式，加速融入市场机制》的消息在中央电视台《晚间新闻》栏目播出，看到这条新闻感触最深的莫过于同升专汽公司的全体员工，因为就在不久前的5月29日，首趟成渝快运货物班列已从成都出发，装载着1000多吨饮料、调味品和食品的专列成功抵渝，这标志着由同升专汽公司生产的箱式周转仓已经正式投入运营。