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眉山至车辆厂的农村客运车辆更换成了303城乡公交车。

本网记者陈文君文/图

近年来，随着经济社会的快速发展和城市化进程的不断加快，群众对舒适、方便、安全、经济的出行有了更多期盼，尤其是城市周边县域和乡镇的群众，对开通公共交通的愿望和需求日渐强烈，城乡公交一体化逐渐成为推动城乡一体化进程的重要内容。

2013年8月2日，市公交公司召开4路农村客运(眉山-太平)公交车采购招标会，购置车型为7.2米的天然气(CNG)高档次空调公交车10辆，自此，东坡区作为全省“十二五”期城乡交通运输一体化示范试点单位之一，正式启动城乡公交一体化试点工作。今年4月26日，该区城乡公交一体化工作又迈进了一大步——39台农村客运车辆被更换，并于当日正式上路载客。目前运行情况如何?记者对此进行了走访。

城乡公交一体化新公交带来新变化

“哇，以前的5路车(眉山-车辆厂)变成了303，不仅坐起来舒服多了，还有了语音播报系统，一下感觉高档了许多。”5月17日下午，对于第一次坐303回家的张露来说，一切都充满了新鲜感。

“以前，坐5路车总觉得里面的空间有些狭窄，车内的环境比较差，天热时，车上没有空调，经常会闻到很大一股汗味儿。而一到节假日，等车便会排长龙，更是大家经常抱怨的事情。”张露说，换成303城乡公交车后，除了车辆外观更亮眼、更上档次，车内的环境看起来也清爽了很多，而且，还可以购买站票，对很多赶时间的人来说，方便了很多。

走进位于纱縠行的眉山公共交通客运站，记者发现，39台农村客运车辆已被更换，并于4月26日正式上路载客。其中，眉山-三苏段的更换了4台，变成了208路;眉山-修文段的更换了14台，变成了302路;眉山-车辆厂段的更换了21台，变成了303路。

试点刚“起步”配套政策还需完善

东坡区交通局相关负责人表示，作为全省城乡公交一体化的示范试点单位之一，东坡区的城乡公交一体化体制刚刚起步，很多方面都不完善，相关的配套政策仍未出台，还需要等待。

据了解，东坡区境内现有农村客运班线既有平原线路，又有山区线路，分布广、复线多、情况复杂，需要结合道路实际情况和各条线路营运特点，因地制宜，逐步实施。同时，此次改造涉及面广、车辆多，很多历史遗留问题和矛盾将集中显现，需要循序渐进、稳步推进，兼顾各方合法利益，积极稳妥地推进改造工作。

此外，为进一步推进城乡公交一体化，市公交公司将力争用3—5年时间，对现有农村客运班线进行公交化改造，实行“公车公营”，将城市公共交通的舒适、安全、准点、规范延伸到周边农村，为城乡居民提供安全、便捷、高效的出行服务，基本建成布局合理、有机衔接、无缝换乘的城乡公交枢纽场站网络，尽早实现乡镇居民与城市居民享受同等待遇。