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黄国清：机械之都，还要顶天立地。如何布局?在现有基础上，新的突破点在哪里?这就是我过去两年半时间里一直在琢磨的事。琢磨的同时，我们已迈出第一步：一方面一次性淘汰6家能耗高、污染重的造纸企业;另一方面，对想要落户青神的企业绝不“照单全收”。招商压力再大，我们都不会松口，非主导产业企业，绝对不能落户。另外，通过多方考察和学习，我还明白了一个道理：想让青神机械产业与东部同台竞技，就必须锁定高新、高端、高效企业。于是，我们盯上了发动机产业。

华西都市报：你们能制造发动机?黄国清：我们正在打造四川神柴动力产业园。发动机产业属于产业高端、高端产业，以青神目前具备的各项条件和国内柴油发动机市场的需求，建设神柴动力产业园项目是可行的。编制的园区规划中，四川神柴动力产业园距离青神县中心城区约3公里，距离成绵乐城际铁路、成乐高速、蒲丹青井高速约4公里。总规划面积约10平方公里，估算总投资约269亿元，达产后可实现年产工程机械柴油发动机50万台套，单缸柴油发动机100万台套，年产值达500亿元。

华西都市报：神柴动力产业园建成后，将吸引多少产业工人?

黄国清：你这个思维落后了。当今世界机械制造业，高端之处，就在于基本是依靠机器人作业。而神柴动力产业园内的机械产业，同样高端起步。也就是说，发动机的绝大多数工序均由机器人代替。因此，我们需要的是高端技术工人和营销人员。前不久，我们从四川工程职业技术学院引进了50个大专生，他们的月薪平均高达6000多元。

天府港

青神出海一公里一毛钱

华西都市报：从综合竞争力看，青神到底具备了哪些得天独厚的优势?

黄国清：作为小县，资源匮乏是青神发展的最大瓶颈。如何寻求发展之路?我们只有依靠特色产业招商引资。以机械产业为例，青神有得天独厚的地理优势。

首先，我们解决了物流成本问题。在青神县境内，岷江航电工程有三级航电，航电工程建成开通后，青神将新建“天府港”。此港是长江黄金水道最后一个货运港口，也是离中国西部最重要核心城市成都最近的货运港口。建成后，通航能力一旦具备，不仅德阳、绵阳一线的机械货品都可以从青神上船，青神当地企业更加受益。

丹甫公司副总经理陈德全曾和我算过一笔账，过去出口货品都要经汽车运至眉山，再由火车到上海，每吨成本至少0.5元/公里。岷江航电通航后，产品直接由水路到上海港口，发往欧美，成本降至0.1元/公里。这对于企业来说，是最为看重的节约成本优势。