汶马高速年底开工 2017成都3.5小时到马尔康

2013-10-12 09:49:41 来源：四川日报编辑：admin_yl 评论：0 点击：

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　　慢设计

　　设计方案14选1，可研报告耗时近4年

　　省交通运输厅公路规划勘察设计研究院相关负责人告诉记者，汶马高速的前期工作——项目工程的预可行性、可行性研究，从2010年1月就开始了。

　　专家们“早已记不清去了多少趟现场”。他们翻越邛崃山、鹧鸪山、梦笔山，对超特长隧道、特长隧道、特大桥、大桥、互通式立交、重点不良地质段等进行实地核查，同时收集汶川县、理县、马尔康县和阿坝州经济、交通、国土、筑路材料、土地、拆迁赔偿等方面的相关资料，并听取地方政府对路线方案的意见。

　　2011年，交通运输部专家委员会四川省藏区高速公路建设专家组成立。包括3位中国工程院院士在内的几十位国内顶尖专家，一起为包括汶马高速在内的四川藏区高速公路提供技术支持。“这是国内交通建设史上组建的专业配备最齐、力量最强、规格最高的专家组。”专家组组长、交通运输部总工程师周海涛表示。

　　最终，专家们形成了《汶川至马尔康高速公路预可行性研究报告现场调研意见》。项目组根据现场调研意见，又对预可报告进行了无数次修编。

　　修编的过程异常煎熬。专家们常为一处选点，一条跨线，争得脸红脖子粗。很多方案都是“拍着桌子被拿下的”，也有很多是“拍着桌子碰出来的”。

　　据透露，汶马高速按路线走向和主要控制点(汶川、理县、马尔康)，拟定了5个路线走廊方案，每个走廊内还有不同海拔高程的越岭方案比较。因此，共研究出了14套候选方案，里程约760公里。

　　“一条高速公路，设计了14套具体路线方案，这在国内非常罕见。”周海涛透露，最后定为候选的14套方案中，大部分不是预先设计出来的，而是讨论中思维碰撞产生的。“专家们来自各地、各领域，地域上的差异，视界上的差异，都会对这一极其复杂的建设项目，带来一定好处。”

　　对于这条前期研究工作耗时近4年的高速公路，中国工程院院士、路桥工程专家郑皆连表示非常认可。“千万不要压缩设计的时间。工程方案的预算差都是以亿为单位的，只有多比对，数据说话，大量论证，才能最后决定。一定要让设计人员充分比较，选出最优。这就是设计的价值。”

　　今年6月，《汶川至马尔康高速公路工程可行性研究报告》编制工作终于完成，并于近日通过评审。

　