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提速增效VS高点起步

眉山人有自觉的产业分工意识，对于汽车产业的“微笑曲线”两端，认为在新能源汽车上有机会与成都深度对话。

本月底，威蒙·积泰将首度亮相成都国际车展。王晓麟透露，“到时候，要把世界顶尖的电动车技术带来。”

早就紧盯这家企业的眉山积极对接，看重的正是威蒙·积泰在新能源汽车研发、高新材料等方面的优势。比如其研发的高新材料，强度高，能让新能源汽车减重。

“起点要高，角度要刁。”罗万东介绍，此次到眉山考察的10多家企业中不少都与新能源汽车有关，“这既符合产业发展的大势，更与全省加速发展新能源汽车的态势契合。”

去年以来，已有三家新能源汽车企业入驻眉山，其中生产电动汽车的成都倍特投资15亿元建立了倍特新动力中国第五大生产基地。

成都自然不会在这轮新能源汽车的布局中落后，将加快形成整车、动力电池、电控与动力总成制造的完整产业链，加快发展以城市城际公共交通、市政和公务用车、旅游观光用车为重点的新能源汽车应用。

不仅如此，“一哥”还要向前跨越，寻求新的产业发展增长点。“配套要着力汽车电子，加快形成汽车贸易、汽车增值服务和文化休闲旅游相结合的汽车后市场服务产业经济区……”

嗅觉灵敏的企业正加速布局。

中国兵器装备集团副总经理邓智尤介绍，成都是长安汽车的重要配套基地，“我们不仅在成都已推进了减震、汽车电子等配套项目，还准备打造汽车后市场综合体，将汽车产业从生产环节向后端的服务环节延伸。”

类似的“双城记”，让我省汽车产业迅速做大，今年汽车制造业有望破2000亿元大关。(寇敏芳 记者 董世梅)