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市民即将迎来“高铁时代”。记者张忠苹摄

10月16日，拿着刚刚与成都某企业签订的劳动合同，市民钟丽正式开启了“成都上班，眉山生活”的状态。“要不是看到成绵乐城际铁路要通车了，我还不敢下这个决心。”此前，钟丽一直想在省城工作，但父母年迈加上交通不便，计划一直搁浅。今年9月，看到成绵乐城际快铁联调联试的消息后，她果断奔赴成都。

“坐高铁18分钟到成都，发车间隔也短，旅客即到即走，未来的成绵乐还将实现‘公交化’运营。”成绵乐城际铁路的开通，让众多像钟丽一样的市民果断改变生活方式。而对在眉山生活的人来说，“吃过晚饭乘高铁，逛圈春熙再回家”的愿望已经变为现实。这一切，正是眉山实施“交通先行，融入成都”战略的丰硕成果。

“交通是地区竞争的关键要素，也是经济发展的强劲动力，更是改善民生的重要保障。”充分认识到这一点的眉山市委、市政府，早在2011年的市第三次党代会上，就提出了“融入成都、交通先行”，并按照“有特色、无落差，无缝对接成都”的总体要求，坚持“铁、公、水”并举，在对接成都方面实施了一批重点交通项目。“十二五”期间，全市规划建设铁路“八纵三横”11条;规划建设高速公路“三横五纵”8条，全面开工建设工业大道、岷东大道、滨江大道、天府(仁寿)大道等4条城市交通干道;水运方面，按照天府新区建设要求，加快推进岷江航道整治及整体开发，主动全面对接融入成都。

事实上，眉山融入成都，有着自身得天独厚的区位优势：6区县中有4个与成都接壤，与成都市界线长达115公里，是周边市州之最。天府新区设立后，眉山顺势而为，加大了交通建设力度，3年来，眉山境内的高速公路、二级公路、通村公路、城际铁路建设“全面开花”，从骨架公路到支线公路，一个全新的公路网，正以前所未有的力度和速度呈现眼前，优势的交通将撑起优越的区位，为眉山做牢基础、做大城市、做强产业奠定坚实的基础。

再过几天，被定位为我省高速公路网中东西向的第二条横线的遂资眉高速也要通车了，这让在眉山工作的遂宁人高传杰很是兴奋，“回家的时间几乎缩短了一半，以前需要反复计划的出行问题，现在成了日常生活中的小事。”交通建设的好消息可不止这一个，目前成昆铁路扩能改造工程、成都经济区环线高速公路都在马不停蹄建设中，加之眉山位处成都双流机场和成都新机场连接大通道上，共享两个国际机场航空资源。而岷江航道纵贯眉山，又是天府新区通江达海的绿色水上通道。不久的将来，眉山将真正成为连接东西南北的交通枢纽，成为真正的中转站。

“力争通过5年左右时间，在眉山城区与区县已实现半小时互通基础上，进一步实现眉山到周边次枢纽和节点城市1小时互通。最终目标是实现县县通高速、县县有铁路、县县多高等级通道。”眉山市综合交通办公室负责人说，届时，眉山将建成内通外畅、层次分明、功能互补的综合交通体系，形成“大交通、大口岸、大物流”的格局。

“通过综合交通体系建设，使眉山成为四川腹地最好的投资热土，在承接产业转移方面占据更多的先机和主动。”为更好改善综合交通条件，促进产业布局重新调整和优化升级，这些年来，眉山也加紧建设“毛细血管”，并将其作为大交通建设的有益补充。如今，农村公路通达通畅情况大幅提升，整个公路网密度、连通度、技术等级和路面等级进一步提高，大大提高路网运输速度，节约运输时间，眉山的对外辐射力也进一步提升。

正是看到眉山大交通建设带来的好前景，近两年来，来自世界各地的投资者纷纷抢占先机集中入驻眉山。目前，眉山已连续6年招商引资到位资金居全省第二位，在眉落户的世界500强企业数量达到32家，稳居全省第二。(眉山网记者李建华卫琳霞)