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瓜子巷占道经营严重

一环东路到大治桥路段，四车道骤变二车道，道路拥堵频率高

桂香街以街为市致交通不畅

12月4日，《第三季度中国主要城市交通分析报告》出炉。三季度，北京拥堵排名全国第一，其中数据显示，北京采用私家车出行的上班族需花费在非拥堵状态下2.12倍的时间才能到达目的地，拥堵时间成本全国最高。

与国内诸多大城市相比，眉山道路交通压力显然要小一些。相关部门也投入了大量财力，规划建设交通基础设施，增加交通安全设施，创新交通管理形式，不过目前中心城区部分路段交通仍然拥堵。

交通拥堵，有多方面的原因。早期城市道路规划不合理，城市私家车急剧增多，市民遵守交通秩序意识淡薄等等因素致使的城市交通“梗塞”。现象背后有原因，针对原因想办法，正视问题，解决问题……为治理眉山交通不畅的“城市病”，推动眉山城市建设，本报即日起推出“‘问诊’中心城交通拥堵”系列报道，从现象，原因，意见建议等多方面探讨目前眉山交通问题。

连日来，记者针对眉山市交通“堵”的现象进行多次调查发现，旧城区的确正如许多市民所言，交通脉络不畅，“堵途”急待疏通。特别是旧城区的杭州路、丁字口、府街、一环东路与大治桥交汇段等多个路段,一到上下班高峰期，长龙车队只能“龟速”移动。

现象一：四车道骤变二车道　道路拥堵频率高

12月3日上午，在市内一环东路，记者看到，从一环东路到大治桥路段是十余米宽的四车道，往来车辆川流不息。然而，在距离大治桥一百余米的路段，一排突出的民房却骤然将道路缩减成了六、七米的二车道，而此时若同时有两辆大型货车通行，则必须交错通过，否则极有可能发生拥堵。

“上下班高峰期，这条路段经常都会发生拥堵，本来就是个岔路口，车多又急，快到路口了路突然又窄那么多，咋可能不堵，”负责该路段环卫工作的环卫工人郭显明介绍，从周一到周五，该条路段每天堵上那么一两次，已是“家常便饭”。

现象二：“送学车”扎堆

前、后、左、右……几辆车从各种方向拥堵在一起，汽车喇叭声此起彼伏，无数司机从车里探出头来看前方的情况……这是记者在城区府街看到的一个场景。相较于道路狭窄导致的堵塞，该路段在接送学生高峰期发生的拥堵已算“极有规律”。

“本来车就多，遇到有些家长乱停车，再中途倒个车，有时候从正西街就开始堵起了，所以送娃娃上学最少要提前半小时，否则肯定就要迟到。”家住赤壁路某小区的市民刘先生说，孩子在该路段眉山师范附属小学上学，每天的接送最令他头疼，“如果绕路周围也一样堵，送完了要返程也被堵起，实在没办法。”

采访中，记者发现，不仅府街，包括正西街、下西街、大北街，以及启贤中路，都因汇集学校、学生家长接送学生车辆多的因素，在上下学高峰期时常发生拥堵，逢雨雾天气甚至会将拥堵路段延长达数百米。

现象三：占道经营严重

12月5日上午，记者来到城区瓜子巷，从街头步行至街尾，发现这里的商店大部分存在占道经营现象。其中，街道中段的几家店面占道现象最为严重。店主除了将衣物鞋垫等货物摆在人行道外，还将送货车辆直接停在了机动车道上，行人只能与车辆同时在道中通行，致使交通行进艰难。

随后，记者来到桂香街，在这里，占道经营现象同样严重。商家不仅将锅碗瓢盆摆出店面，还将好几箱货物堆放在人行道上，使人行道只能容一人通过。同时，不少店主和前来选购货品的市民，把电动车和小货车停在了人行道和机动车道上，不仅堵塞了盲道，来往车辆也通行不畅。

“人行道本来就不宽，还摆满了大大小小的摊子，每天路过这里都要在纸箱子间挤来挤去。”一名路过市民告诉记者，桂香街是她接送孩子每天上下学的必经之路，小朋友喜欢跑跑跳跳，磕碰到摆了坛坛罐罐的摊位是常有的事情。“人行道挤满了，我们行人只好和机动车抢道，人车混杂，这条路经常就会发生拥堵。”

【民生民声】交通“患血栓”

城市交通无异于人体血脉，血脉不通，又怎能奢望城市焕发蓬勃的生命力?

在走访中，市民对城区交通堵塞问题都有深刻印象，然而，记者却发现，在上下班高峰期时段，即使一些重点路口都有交警现场疏导指挥，但当庞大的车流量来袭，再加上电动车、三轮车、自行车不遵守交通规则在拥堵的车辆中乱窜，却会导致拥堵的时间越来越长，拥堵的车辆越来越多，交通“血栓”也越来越严重。

当前，眉山就城区交通堵塞问题已采取了如拓宽道路、设置隔离栏、规范红绿灯等多种举措，但综合交通堵塞原因，却绝不仅仅是政府、责任部门的事，要建设好、管理好城市，使城市交通血脉畅通，是每一个交通参与者的责任和义务。从自己做起，从眼前做起，文明交通，文明经营，为城市交通少制造一些“血栓”，也为自己和他人出行多制造一些方便(卫琳霞文/图)