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简(阳)蒲(江)高速是成都平原经济区环线高速公路(第三绕城高速)的重要组成部分，全长126.3公里。

2014年9月，简蒲高速正式开建，预算投资146.675亿元。按照如今进度，明年7月即可通车。

项目建设中，施工方采取悬灌、箱梁等较为先进的施工技术，工程建设进度比预期快了三分之一。

10月7日，成都简阳市禾丰镇火盆村外，工人们正冒雨清理路面的施工废渣。一周后，这里的路面就将铺设沥青。

按照工程承建方中铁建简蒲高速建设公司计划，年底前，全长61公里的简蒲高速禾丰镇至眉山市仁寿县古佛镇段将具备通车条件。比照目前的建设速度，简蒲高速有望在明年7月竣工，比预定时间提前了半年左右。

      第一招：

      做足预案，把时间利用到极致

给刚铺上混凝土的路面盖上防护膜、清理公路两侧的废渣……10月7日10时，雨势越来越大，简蒲高速各路段仍有500多台机械坚持作业。“我们看了天气预报，今天的雨，铺混凝土和沥青做不了了，只能干点别的。”中铁建简蒲高速建设公司相关负责人说，此前工程建设指挥部已经明确，要确保禾丰镇至古佛镇路段在年底前具备通车条件。为此，指挥部把年度计划投资额从44亿元提高到58亿元，相应的工期也全部倒排，并细化了每一个路段、每一项工程的施工起止日期和对应的机械、班组、标段建设任务。

为了赶进度，指挥部把每天的时间都用到了极致。在技术部门的建议下，针对不同的天气等意外状况，指挥部做了对应的施工预案，例如小到中雨时清理工程废土废渣、在公路两侧实施秋季造林等等。因此，除极端天气等特殊情况外，简蒲高速施工工地均能持续运转。上半年，简蒲高速两大控制性工程——长秋山和二峨山两条隧道全部打通，整个简蒲高速的控制性工程随之基本完工。“总的目标是明年7月底前，简蒲高速要全部建成。”中铁建简蒲高速建设公司党委书记郑刚介绍，目前，禾丰镇至古佛镇段的主体施工已进入扫尾阶段。

      第二招：

      悬灌作业建桥梁，省时三分之一

“修路不费时，就是修桥太麻烦。”参与简蒲高速建设两年多，在来自安徽阜阳的筑路工江玉梁印象里，这条高速路“桥多，一个接一个”。“桥确实多，126.3公里的建设路程内需要架设桥梁137座，不到一公里就有一座。”郑刚介绍，简蒲高速横跨岷江、沱江等数十条河流且施工区域近半为丘陵山地，架桥成了家常便饭。

位于简阳市境内、桥身长1239米的沱江特大桥是施工难度系数最高的一个。其最大跨度达到130米，桥墩最高为34米。

除了桥梁本身，沱江特大桥的施工难度更多来自于沱江。沱江干流流量年际差、季节差较大，河床地质条件复杂。为此，施工方在倒排工期、采用轮班制度外，还在主体工程建设时采用了较为先进的悬灌施工方式，即利用悬吊系统对工程模板(桥墩等)浇灌水泥。“沱江特大桥从前期准备到现在基本建成只用了一年半时间，比传统施工方式减少了接近三分之一。”郑刚介绍，截至目前，简蒲高速的137座桥梁主体工程已全部完工，“最难啃的骨头全部拿下了。”

      记者手记

      向建设者致敬

“简蒲高速建成后，我想坐车走个全程，拍几张照片，让家里头知道这几年我做了啥。”这是山东聊城籍工人任玉华对记者说出的 “国庆长假愿望”。过去两年零一个月，他只回过两次老家，与家人团聚时间不到一个月。

据不完全统计，在两年多的施工中，简蒲高速累计参建工人数量超两万。他们不仅来自川内各地，还来自山东、陕西、安徽、河南、辽宁……为能安心工作，有的工人干脆携家带口来到简阳，有的则从开工到现在没回过一次家。

按现在的进度，简蒲高速有望提前半年通车。在欣喜系列筑路成就的同时，应向这些朴素的付出者致敬。来源：眉山安家网