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零配件车架厂满负荷开工

组装工人正在安装小蓝车

4月的一天，天津市武清区王庆坨镇美邦车业股份有限公司里，工人们正在组装共享单车。该企业日均下线共享单车约1500辆，而另一条出口产品线日均1000辆。“今天刚来拉走一车货，供应北京市场的。”装卸工人告诉北京青年报记者。

随着共享单车如火如荼的发展，国内传统自行车制造业迎来新的机遇。共享单车投放量的快速增加，给自行车行业带了令人惊喜的大单。

据天津市自行车电动车行业协会统计，截至2017年2月份，天津共生产共享单车200余万辆，预计全年天津可生产约1000万辆共享单车。天津已成为共享单车的主要生产基地。

富士达4月产量突破百万

从去年上半年到现在，共享单车在全国已发展到29个品牌，投入市场的共享单车总量超过600万辆，共享单车的订单像洪水般涌来。天津有一定规模的自行车企业，如飞鸽、富士达、爱玛等都参与了共享单车的设计和制造。

王庆坨及周边地区成了各共享单车平台的“兵家必争之地”，几大共享单车平台都在这一带投下大量订单。

据天津富士达自行车有限公司负责人介绍，富士达主要给ofo生产，4月份的订单达到80万辆，再加上给酷骑等品牌生产的，4月份生产的共享单车将突破100万辆。天津爱玛自行车公司则获得了摩拜的500万辆订单。天津飞鸽车业四个工厂，3月的总产量约为90万辆，其中共享单车有45万辆，占了一半。

上午咨询应聘下午到岗培训

尽管天津是我国著名的自行车工业基地，经过几十年的发展，上下游产业链发展比较完备，各种零部件都有专业的厂家生产和供应，但组装厂工人的技术要求不太高，即便是飞鸽厂这样的大厂，自行车生产也远没有达到全自动化的程度。订单量持续增加，各家工厂对工人数量的需求也越来越大。

来自河北农村的小伙子张峰在自行车生产线上工作了2个月，熟练工带着培训几个小时，现在已经非常熟练，他只负责组装车把和车筐。上一份工作是餐馆服务员，春节前，张峰在网上看到天津武清招工，包吃包住、月薪4000-4500元，他最终选择到该厂当一名组装工。

武清王庆坨镇的一家前叉厂的老板介绍说，前年时普通工人工资只有2500-3000元/月，现在包吃包住、4000-4500元/月还招不够人手。据不完全统计，自行车厂的组装工月薪飙升到4500元/月，这个工资数比前年涨了近一倍。

“有经验当然好，生手也急需”，富士达招聘部门的负责人表示，上午打电话来咨询的人，如果下午到岗，就能参加培训。