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成绵乐路客运专线到底什么时候通车——9月试运行

据省两会代表、委员目光齐聚成绵乐客运专线，华西都市报记者为此专访了成绵乐客运专线总体设计负责人张志勤，请她解读成绵乐客运专线开通后对沿线中心城市、次中心城市尤其是小城镇的区位提升和城市发展拉动作用。专访中，张志勤披露了成绵乐客运专线从筹备到建设的幕后谋划和总体设计思路，从站点的选择到路线的设计，经过了何种考量，解析了该条线路最终又将如何激活沿线小城镇，联动区域中心城市，带动成都平原城市群组团发展。

9月试运行 19座城期待惊喜

结合城市规划

提升“新青”卫星城交通优势

成绵乐铁路客运专线是西南地区第一条客运专线，是未来川渝地区城际铁路网的主轴之一。张志勤说，该条客运专线共有19个站点，设计之初，成绵乐客运专线就定位在城际列车，所谓城际铁路是联结大城市与中小城市、各中小城市之间以及部分大城市间，承担城市密集地区城际中短途旅客运输的一种快捷交通方式，因此站点的选择首要原则是最大程度方便旅客出行。

其二，站点的选择要结合城市总体规划。从大处看，成绵乐需要兼顾大的客运通道，无论是北上北京还是往南的贵阳、广州，其次站点需要位于沿线城市经济带上。通过认真研读规划，以青白江、新都为代表的重要经济据点进入视野，并在上述两地设立站点。

正如日前成都市委经济工作暨城镇化工作会议提出的，青白江和新都将联合打造“新青”卫星城，而成绵乐客运专线也行经两地，交通区位优势进一步提升。

张志勤说，选择站点时重点考虑城市总体规划，目的是让城市发展结合交通优势形成“合力”，挖掘经济带上各卫星城、区域中心城市和小城镇的活力和潜力空间。

相关背景：成绵乐铁路客运专线，总投资405亿元，线路北起江油，经绵阳、德阳、广汉、成都、彭山、眉山、青神、乐山，直抵至峨眉山下，全长312公里。全线的铺轨任务包括：正线铺轨646公里，车站的站线铺轨105公里，计划2013年年底实现全线接轨铺通。成绵乐客运专线设计行车时速200公里，不仅提高了出行速度，而且带给成都及周边城市起到经济推动作用。2009年7月开工建设，2012年12月2日正式铺轨。